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足球网上注册开户:燃料电池成本什么时候可以降到别的类型?

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2019年11月08日提问
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    蔡志濠 的回答 2019-11-08 20:03
    根据中国汽车工业协会统计数据,中国燃料电池汽车销量自2015年度的10辆增加至2018年的1,527辆,已进入商业化的初期阶段。由于总体产量规模仍然较小,我国燃料电池系统成本仍然较高,因此现阶段整车成本仍然高于动力电池汽车和燃油车,这也是制约燃料电池汽车产业发展的因素之一。随着生产规模的扩大,燃料电池系统成本将快速下降。根据美国能源部对燃料电池系统及电堆成本与产量关系的测算,当制造商燃料电池发动机年产量达到50万套时,燃料电池电堆及发动机成本可分别下降至19美元/千瓦及45美元/千瓦,成本较年产量1,000套情况下分别下降83.90%、74.86%。

    图表1:燃料电池发动机及电堆成本受规模效应影响
    数据来源:《DOE(美国能源部)Hydrogen and Fuel Cells Program Record》 前瞻产业研究院整理

    电堆成本是燃料电池系统成本的主要构成部分,电堆中除了铂催化剂外,其他主要材料包括石墨、聚合物膜、钢等,且近年来单位功率铂载量随着技术突破不断下降,铂回收利用成本低,因此长期来看未来燃料电池汽车成本有望达到和动力电池汽车、燃油汽车的成本相当。



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